| |
| |
Citroën Xantia -
byl v roce 1993 převratným modelem pro Citroën. Velice elegantní
a dynamický vzhled byl doplněn nejmodernější technologií,
novými motory a zcela novým podvozkem Hydractive 2, který
už nemusel dělat žádné kompromisy. Podvozek se dokázal ve
zlomku sekundy změnit podle druhu vozovky nebo potřeb řidiče.
V roce 1994 se začala vyrábět Xantia Activa, první sériové
vozidlo s aktivním podvozkem na světě. Neznalo náklon v
zatáčkách a v sériových vozidlech té doby nebylo žádné jiné
auto, které by dokázalo projíždět zatáčky s takovým příčným
zrychlením (0,97G).
|
| Citroën Xantia
II - Druhá série v roce 1998 přinesla nové motory HDi,
novější vzhled, vylepšenou bezpečnostní a komfortní výbavu a
opět skvělé jízdní vlastnosti spojené s bezkonkurenčním pohodlím.
|
| |
Citroën XM
- Když přišel, byl to opět unikát. Jeho futuristický design,
prostorný interiér
a bezkonkurenčně pohodlný podvozek, který nabízel skvělé jízdní
vlastnosti díky novému elektronicky řízenému hydropneumatickému
odpružení. Titul Auto roku a mnoho dalších ocenění už na sebe
nenechalo dlouho čekat, opět předběhl konkurenci o několik let
v technologiích a v kvalitě cestování. Vyráběl se od roku 1989. |
| |
| Citroën XM II
- Po modernizaci v roce 1994 dostalo XM kulatější palubní desku
a vylepšený systém řízení podvozku - Hydractive 2. V roce 1996
došlo k několika dalším změnám, ale na vzhledu se to dotklo
pouze víka kufru. U některých modelů se už instalovala multiplexní
elektroinstalace. |
| |
| Citroën C5
by Carlsson - V síti Citroënu nabízená vrcholová upravená
verze C5 break první gen. |
| |
|
Citroën CX - se představil
v roce 1974. Díky aerodynamické karoserii a modernímu podvozku
dosahoval nejen skvělých jízdních vlastností, ale byl i velice
skromný na spotřebu, která se v té době stávala ostře sledovaným
hlediskem. Velký důraz byl kladen taky na bezpečnost posádky.
Vyráběl se v prodloužené luxusní verzi a také v provedení
combi.
|
| |
| Citroën DS
- zde asi není nutné nic psát :-) Vozidlo, které posbíralo snad
všechna možná prvenství a tituly nejen v minulém, ale i tomto
století, zná snad každý. DS byl ztělesněním pokroku, designu,
jízdních vlastností a luxusu své doby. |
| |
|
Citroën SM - vznikl ve
spolupráci s automobilkou Maserati a měl pod kapotou taky
její motor V6. Luxusní velké kupé se nejvíce prodávalo v USA,
kde taky získalo titul Auto roku USA 1971.
|
| |
| Citroën
BX - Velice povedené a prostorné vozidlo, Nízkou spotřebu
zajišťovala vynikající aerodynamika a velký podíl použití plastů
při stavbě karoserie, stejně jako moderní motory. Dieslové motory
byly pověstné spolehlivostí, nízkou spotřebou a skvělou dynamikou. |
| |
|
Citroën GS - Nositel titulu
Auto roku 1971 byl moderním vozem se vzduchem chlazenými motory
boxer se skvělou dynamikou a pružností, prostorný interiér
a robusní podvozek ve spojení s hydropneumatickým pérováním
z něj dělaly jedno z nejlepších vozů své doby.
Byl také vyráběn v nepříliš úspěšné verzi s wankelovým motorem
pod označením Birotor.
|
| |
| Citroën GSA -
byl modernizovanou verzí modelu GS. Kromě rozsáhlého vylepšení
a modernizace vzhledu, dostal taky palubní desku, která vypadala
jak inspirovaná seriálem Star Trek :-) |
| |
|
NOVINKA
!! exkluzivně pro Citroëny.cz - Téměř všechny obrázky
z galerie si můžete nechat vytisknout i ve velkých rozměrech
ve fotosběrně ZVĚTŠENINY.CZ
Stažené fotografie nahrajte do fotosběrny
a i přesto, že budete upozorněni fotosběrnou na nízké rozlišení
můžete zvolit jakýkoliv rozměr, stažený snímek bude nahrazen
stejným snímkem v plném rozlišení.
V případě, že nebude možné tak velký snímek vytisknout, budete
upozorněni pracovníky serveru zvetseniny.cz.
|
| |
